Скребок лезвия: использование & ldquo; Отрицательный передний угол + дуговой переход & rdquo; Дизайн (передний угол - 5 & deg; ~-10° ) Избегайте образования обвального лезвия при резке, контролируя толщину стружки (0,02 - 0,1 мм), обеспечивая, чтобы стружка была фрагментарной, а не длинной полосой, предотвращая засорение.
Выбор материала: для обработки обычной стали используется жесткий сплав WC - Co (YG8), для обработки нержавеющей стали используется сверхтонкозернистый твердый сплав (YT15) и с покрытием AlTiN (твердость & ge; 3200HV), увеличение износостойкости на 40%.
Роликовое колесо: в основном двухколесное или трехколесное симметричное расположение (угол 120 & deg; Распределение), поверхность колеса имеет микродуговой тип (радиус кривизны 5 - 10 мм), через & ldquo; Линейный контакт & rdquo; Вместо & ldquo; Точечный контакт & rdquo; Равномерная передача давления ролика (50 - 300 МПа), так что металл стенки отверстия производит пластический деформированный слой (глубина 0,05 - 0,2 мм), твердость поверхности увеличивается на 15% - 30%.
Конструкция диаметра колеса: диаметр ролика = номинальный диаметр инструмента + 0,03 - 0,05 мм (избыточное количество), чтобы обеспечить достаточное охлаждение для эффекта затвердевания.
Направляющая система: передний & ldquo; Преднаправляющий блок & rdquo; (Расстояние до скребкового лезвия 5 - 8 мм) + задний конец & ldquo; Точный направляющий блок & rdquo; (Расстояние от роликового колеса 10 - 15 мм), двухнаправленная конструкция позволяет контролировать линейность в пределах 0,01 мм / м, намного превосходя однонаправленную структуру.